公道地说，我们可以认为商汤是一家"技术驱动"的公司，但"技术驱动"到底是不是一个好词要取决于它能不能从市场上杀出来赚到钱，赚到钱了，就像Google、百度那样被人仰望，一直赚不到钱，就只能先烧投资人的钱，再上市割韭菜烧二级市场圈来的钱，最后烟消云散而已。 以成败论英雄，就是这么现实。 2014年，汤晓鸥搞的人脸算法打比赛出了名，汤晓鸥成为超级大IP，闻到腥味的风投基金纷纷找上门送钱。 拿到这些钱之后，汤晓鸥再接再厉，把人脸识别准确率提升到了可以商用的地步，开创了人脸识别时代，商汤也跟旷视、云从、依图一起，被封为"AI四小龙&quo...

昨天有个学校学历各方面都不错的同学找到我，他拿到了长沙一个普通国企的实施工程师岗位，单就学校学历来说明眼人一看就是低配了。 他跟我吐槽了很多，包括同学去一线大厂搞研发年薪几十万，他在二线做实施一年才不到20万，还有对象那边的事情等等。 感谢大家的信任，我也会给大家一些输入，帮到多少不好说，毕竟人生充满不确定性，但求尽我所能。 这个同学说了很多，也让我思考了一些事情，这才有了今天的这篇文章。 前几周有一天晚上半夜3点多客户那边上生产出了问题，拉我们的同事应急，一个小兄弟搞得速度有点慢，客户方的领导很着急，就一个电话把我叫了起来。 把我叫起来其实也没什么用，我给应急的小兄弟打电话了解...

有同学同时收到了快手搜推和理想汽车大模型的offer，我给讲了一堆搜推的优点，如，核心产品线、技术团队成熟度高、业务稳定等等之后，最后推荐他去理想汽车。 核心原因不复杂，就是在理想汽车扭亏为盈、营收破千万、增速高达60%、市值追平快手等几个前提之下，去博一博大模型这个新技术的风口。 接下来我用整篇文章给大家翻译一下"风口"这个词。 市场上靠巨额资金牵引着整个社会的技术创新，如，政府的大基金、地方的产业创新基金，以及高净值、超高净值人群为了增值或者大企业出于财务、战略考虑而出资运作的私募。 政府的私募一般围绕着自己当地的发展，比如西安成都搞文旅、杭...

我有一个认识多年的老朋友，学校学历不错，十几年前他大学毕业进大厂时，此时的大厂在彼时还不算大厂，这个行业也不算像今天这样人人向往，往里死卷。 老朋友性格比较闷，属于日常交流能少则少，人多的场合听他发言大家都跟着他难受的那种，每天就安安静静坐在那里写代码，撸代码的时候手速快、效率高、基础扎实，人不笨也不油滑，但混了十几年还是老P7。 于是，毫无意外地，去年的裁员潮中他out了，怎么也说是人生的重要节点，几个老朋友拉他一起吃了个饭，聊一聊。 可能有粉丝要开怼了，大厂容不下做实事的人之类的。 其实真不是，在以前，大厂还不是大厂时，做事目标明确，业务简单，出活质量高、效率高就行，现在行业...

有家庭条件不好的同学跟我聊offer的时候，一个国企一个大厂摆在面前，我通常会建议去大厂卷几年，把钱挣了、把简历刷了再说。那这条路走到最后到底会有哪些结局呢？或者说，30岁之后的路有哪些？ 《码农去私企卷的几种结局》这个系列文章就聊一下这个话题。 最近两年周围有很多大厂工作多年的老码农在往国企跑，把一些优质国企的进入门槛都给卷高了。 见得多了，就能总结出一些规律来，这些说一下我自己看到的信息，给大家一些输入。 跳槽的国企很杂，比如： 国企的科技子公司，银行的软开、信息科技部、科技子公司，券商的信息科技部，其它像保险、基金这样的金融单位需求量比较少，碰到的很少。 电信...

21年的时候，一些花式加班标语在市场流传： 有空就去"加班"吧，去完成那些我们还未完成的事！ 白天加白班，不瞌睡；晚上加晚班，睡不着。 大家加，才是真的加，加班真好 他加我也加，想跑也跑不了 我们相信加班才更省钱 互联网的记忆很短暂，但我这种在软件技术领域工作了十几年的中年人可不是，尤其对这些明着摆出来的企业，所以，我对浪潮这家企业印象深刻。 其实加班不是问题，我干这行十几年，大半都在加班中度过，反感的不是加班，其实是加了班钱又不给够。 简单聊下企业文化之后，我们再聊下：浪潮是私企还是国企？ 我自己发明一句话，叫：在国企吃私企的饭。 如果从股权结构上来判断，那...

一个阿里的技术老P8在阿里上市之后财务自由，自觉在阿里发展到上限了，恰好滴滴给了一个高职位的offer挖他，就去了滴滴，待了几年之后觉得可以做的事情不多，毕竟滴滴才千亿营收，不像阿里盘子那么大，静极思动，找了个机会又激情满满的跳回了阿里。 没想到过了不到半年，就又跑回了滴滴，有朋友去问，P8满脸恐惧地说，卷死我了，这已经不是我认识的阿里了。 是啊，其实不只阿里，今天的互联网已经不是大多数互联网老人印象中的互联网了，行业成熟，业务增速降低，内卷越来越严重，滚动式裁员不停，但在外人眼中却还是高薪行业，疯狂往这里挤，想想就头大。 但即使在这样的形势之下，滴滴今年秋招开奖还是发了好多of...

先抛个问题，像恒生、金蝶这类细分领域内的软件厂商龙头或者中小型的软件&互联网公司，他们想使用大模型时，要怎么办？ 其实如果往深处挖一挖，这个问题就把大模型产业链中的各种角色都炸了出来，这篇文章整理梳理一遍，并聊一下软件技术人员在里面的就业机会。 整个大模型产业链中的参与者可以被分为4种角色，分别是：应用开发商、大模型厂商、云计算厂商、GPU厂商。 这4种角色呈现倒金字塔结构，即，从应用开发商到GPU厂商，离具体的应用场景和终端客户越来越远，越来越远离业务更像纯技术人员，入门的壁垒越来越高，就业岗位越来越少。 举个例子，恒生电子这种软件企业，如果想在他的产品中...

一个同学找到我，说她收到了得物的offer，待遇很不错，单说月薪比大厂都高一截，再加上房补、大几万的签字费，真是很香，但看网上评论觉得加班太多，有点不太敢签。 你看，一个聪明的企业，很会根据自己的发展阶段，制定差异化的薪酬福利政策，即，会在合适的时机，用高出同类公司一截的待遇去市场捞人，来助推业务增长。 过去这些年，拼多多就是靠着"左手高薪资右手卷出屎"而网罗了大量软件技术人员，支撑着业务快速发展的。 从我周围的例子来看，得物对这个"差异化"执行的很到位。 今年春天，一个阿里的P8朋友跟我说，得物通过猎头找到了，虽然考虑到种种原因犹豫了一个多月还是没去，...

24届不少同学收到途虎的offer，前端、后端、算法各岗位都有，月基本资约在20~28K之间。因为去年22届卡转正、裁员时他们家有参与，所以24届的学生对他都挺有警惕心的，他家今年在同等级公司之间出价高一些也合理，要不然没人敢接offer了。 这家公司对自己的定位是：线上线下一体化汽车服务平台，以期获得比较高的估值。 但平台的路其实很单一，即：长期、大额资金投入，在一个领域内烧到垄断性的地位，再依靠垄断地位坐地收租，以攫取超额收益。现如今头部互联网大厂基本都是这个套路。 但同时，途虎的模式又很重，不只是流量端、服务端做双方匹配的问题，而是要从花钱搞营销、买流量，一路干通商品采购、...

24届秋招接近尾声，软件技术方向，理想汽车发出了安全、嵌入式、技术支持等大量的offer，尤其智能驾驶，更是重点倾斜，智能驾驶算法开发给出33K的基础工资。 叠加上近几个月理想汽车从大厂挖人、智能驾驶芯片明年流片，很多人没有感觉，但这其实是个里程碑的事件：智能驾驶技术已经开始从配件变成影响车主决策的核心要素，在烧钱方面一直很聚焦，过去不重视智能驾驶的理想开始重金砸智能驾驶。 智能驾驶是真烧钱，拿小鹏和华为来说，工程师都破千，一年轻松烧掉几十亿，理想要招多少人、砸多少钱才能填满这个坑呢？ 但这个坑必须得填，高速NOA到城市NOA是个质的变化，现在智能驾驶已经从"样子货&q...

我曾经写过一篇文章 核心城市就业机会分析  来分析软件技术领域就业机会方面的城市分级，第一等是北上深，第二等是杭州、广州，第三等是苏州、西安、武汉、成都、天津、南京。 除了上面这个逻辑之外以外，还有少数小而美的城市，在软件技术领域中有一些优质的就业机会，比如，株洲、绵阳、阎良、珠海、雄安这类有国企护身的小城市。 株洲的中车，绵阳的九院、九洲电器，阎良的航空城，珠海的工商银行软件开发中心、农发行软件开发中心，雄安的星网、农行软开、交行软开等，都很不错。 这些小城在软件技术领域的就业机会不算多，但那些给小城护体的优质企业在当地给出来的待遇相对当地的低消费、低房价来说，性价比非常...

半年前发过一篇文章 聊一聊腾讯云智和数字马力 讲 这种新的用工方式，半年来很多朋友找我交流，这次再发一篇，补充一下观点。 华为OD出现之前，大厂普遍雇佣外包做事情，从系统的研发到一些边缘、琐碎、没技术含量的活，像配置更改、技术支持这种技术门槛低的事，遍布各个岗位。 但外包有很大的问题，比如： 1、外包没权限。 中国的软件公司越做越大，数据安全方面的要求越来越严，外包干着大厂的活但游离在大厂组织之外，用起来束手束脚。一个连线上环境都无法登录、连数据权限都没有的技术人员，他还能干多少重要的事？慢慢地，外包出现了恶性循环。好人不干外包，干外包多了没...

秋招快到尾巴了，很多同学在犹豫，要不要签一家兜底？如果签的话，后面再找到心怡的国企，会不会等自己毁约再签？毕竟毁约有个过程。 我朋友圈问了下，收到了几十个同学的反馈： 银行会等，但是可能会会要求签2方，有的会压双证。 中铁、中建这类基本会等。 有往年毕业的同学说，中电所、兵器所不会等。 企业招聘策略也是动态变化的，比如，有往届毕业的同学反馈，某省移动分公司有不少违约入职去大厂的，这也会影响到企业下一年的招聘策略。 有同学反馈：跟某省电信分公司的HR聊过这个话题，HR反馈的很模糊，没有一个清晰的说法，就是要具体情况具体分析了。 抛去国企私企身份不谈，其实没有必然等或者必须不等的说法...