瘦死骆驼比马大的58同城
2015年在北京租房时家里的燃气灶坏了，作为一个码农，内事不决当然是问百度了，搜索一下就被导到了58同城，上门维修的师傅给我换了个小零件收费200元，我老婆知道之后无奈地告诉我，200块钱可以买个新的燃气灶了。
与我的尴尬相比，2015年却是58同城的高光时刻。
那一年，５８同城收购了赶集网，两家公司合并之后的市值接近１００亿美元，这是个什么概念呢？当时中概股基本都在美国上市，而排在58同城前面的只有百度、阿里巴巴、腾讯、京东这几家。
姚劲波一下成了互联网领域的大佬，但这个大佬其实名不符实，因为58同城纯粹是个贩卖流量的中间商，把公交车轰炸、百度投广告换来的流量转手卖给各种生活服务商，赚差价。
这个生意简单，赚钱路线很清晰，但最关键的问题是生活服务都是非标品，而58同城只管卖流量、不管供应链，服务商挣快钱伤害用户体验，长期砸得还是58同城的口碑。
人民群众的眼睛是雪亮的，只是短期内有信息差，当全中国都知道58同城上面的服务不靠谱的时候，它就再也难以翻身了。
我们先不要骂姚劲波，感慨"肉食者鄙"，我们能看到的问题，那些手握数据、视野开阔的老板和高管们更能看得到，包括新晋互联网大佬姚劲波。
他的应对策略是：把生活服务这个大类下面的各个子业务单独切割开来，使用独立的品牌做深做透。
但是在每个领域跟竞争对手开战，结果很不理想：
房产领域，贝壳垄断天下，58同城收购的安居客无人问津，我用过一次，房子这种大件商品，上面的数据毫无质量可言。
招聘领域，既有Boss直聘这样的黑马，也有猎聘、前程无忧、智联这样的老牌玩家，58同城的招聘毫无存在感。
汽车领域，有懂车帝、理想之家的"珠玉在前"，58同城"瓦石难当"。
货运领域，货拉拉、快狗打车、滴滴货运几家打得热火朝天，甚至官方都下来拉架，快狗倒是赶在2022年上市了，只是快速冲高让股东套现之后就一泻千里，如今市值听成了一个脚踝斩。
二手交易，转转当然干不过闲鱼。
当爹一定得自己主业提供庞大的现金流或者流量支持，
58同城有三大特点：它的上游流量掌握在百度手中；它的下游供应管控不住；它的竞争对手遍天下。
从2015年的高光时刻开始，58同城奋斗了五年，当2020年退市时，估值大概87亿美元，跟5年前的高光时刻基本一样，真是个轮回。
退市之后的几年，下跌的速度依然没有停止，58同里的市场影响力、公司规模都快速下跌，看看几个核心主体的员工数据：
五八信息技术，从2020年的1399人减少到2023年的350人
五八城市网邻，从2020年的3493人减少到2023年的1807人
五八同城信息技术，从2020年的308人减少到2023年的154人。
毫无疑问的，退市代表了失败，聪明的资本市场不认可这个企业，但凡事都有两面性，退市之后企业不再站在聚光灯下，不用再考虑短期股价影响，运作起来更自由，凡事只要大股东同意就能干。
58同城还能不能涅槃重生？我们不知道，涅槃重生的企业有过，包括被人天天拿来做案例的IBM，但那都是小概率事件，我们不能拿这个小概率事件去看58同城。
正常的企业重生的概率都很低，其实不只是重生的概率很低，企业干成功的概率本来就很低，即使在大街上开个店都是十个里九个亏。
像58同城这个状态，企业走到今天这一步很失败，但姚劲波早已财富自由，享尽人间繁华之后，他还有没有创业的心态？
我们不知道，但肯定还是在挣扎的，动作不断，包括砍掉不盈利的业务保住现金流、组建AI Lab等。
23、24两届的校园招聘也发出去很多的offer，像软件技术类岗位有：NLP算法、产品经理、信息安全中心的风控、上海安居客的后端开发等。
单纯只讲58同城的业务很虚，跟个人切身利益相关，但没有那么直接，更多的软件技术人会关注，58同城在市场上的认可度怎么样？反正只要能干上两年被别裁掉，刷够了简历跳槽就是了。
目前我拿到的信息来看，还是有跳槽到腾讯云智、携程这些地方的人。
整体来讲属于瘦死的骆驼比马大，属于有知名度的互联网企业。虽然企业当前这个状态留不住核心人才，但业务的盘子在这里，比大多数中小企业还是要强的。
宏观问题的分析可能对个人的微观决策帮助不大，有任何问题欢迎私信交流。
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