“蔚小理哪”齐齐开门红，真香新能源公司还有哪些？

大家好，我是爱吃喵的柚子君，一位生活在牛客知识分享区的coder，今天和大家分享下那些真香的新能源公司～

一、初窥新能源-行业领域分析

1、整体大背景

2022年开年就迎来了互联网的裁员潮，而反观新能源行业，这些年因为政策、资本以及技术革命的原因，造成了非常火爆的局面，反倒是处在了风口浪尖。
2023届秋招提前批已经开始，在当前局势下，新能源是不是一个好去处呢？在这里会带你走近新能源这个火热的行业，并在其中感受这个行业的前景和工作机会!

2、新能源分析

从目前二级市场来看，目前新能源行业主要分为：动力电池、光伏、储能、氢能源、风能、汽车零部件、电动汽车七个大模块；其中新能源汽车又是新能源行业中举足轻重的一环。
目前相关行业代表公司有：宁德时代、特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、蔚来、哪吒、亿纬锂能、赣锋锂业、先导智能、璞泰来、天赐材料、新宙邦、华友钴业、国轩高科、欣旺达、孚能科技、德方纳米、博力威、美锦能源、亿华通、潍柴动力等。
新能源发展不利因素：由于碳酸锂价格暴涨，俄乌冲突，汽车厂商上调终端售价，国内多地爆发疫情，美国加息超预期，短期销售不及预期，海外高通胀以及动荡的全球经济，对于2022年的新能源行业发展还是不宜过度乐观。
新能源发展有利因素：在全球强劲的“双碳”驱动、全球油价飞涨和供给共振驱动需求持续增长的大趋势下，新能源行业景气度将持续上升，国内对于新能源行业暧昧和鼓励的态度，以及资本对于新能源的投入也日渐增加，新能源行业还处于一个波动xiang sh发展趋势。

二、行业当前大背景 - 新造车势力交付量集体迎涨

新能源汽车消费市场继续保持大幅增长态势，目前，新能源汽车仅占国内汽车总体市场6%左右的份额，可以说，这个份额已经很小了。随着中国政府出台新的排放政策和可持续发展指导方针，整体行业目标是将新能源汽车的市场份额在2025年提高到20%，2035年提高到50%，所以这其中的市场之大，大家都能看出来的。
但是，中国汽车市场的竞争仍然相当激烈。蔚来、小鹏汽车、理想汽车等中国新能源汽车NEV（New Energy Vehicle ，缩写为NEV）初创企业正与比亚迪、上汽、吉利、宝马、梅赛德斯-奔驰等渴望实现电气化的传统汽车厂商争夺市场空间。甚至小米、百度等科技巨头也加入了这场电动汽车竞赛。
在电气新能源汽车时代，科技主导的创新是驱动品牌价值增长的重要力量。创新既是“差异化”和“有意义”的重要来源，也是赋予品牌以独特性的“酷炫元素”。在前NEV时代，消费者并不期望汽车行业的创新速度有多快。即使消费者对敏捷创新和升级确有潜在需求，传统制造商固有的漫长创新和产品开发周期也无法满足。在NEV时代，汽车行业的创新速度将会与快速消费品或家用电器行业不相上下。NEV品牌的第一要务是缓解消费者的里程焦虑，减轻他们对充电桩等基础设施不足的担忧。随着基建问题的解决，新能源汽车品牌将在硬件升级速度、软件特点和功能上展开竞争。
当很多资本和公司涌入其中，其创造的就业岗位、创造财富的机会、相关岗位的薪资水平都是水涨船高，各个公司在硬件、软件的追求也越来越高，相关岗位的需求也越来越大，对于广大毕业生来说，这无疑是一个蓝海市场和朝阳行业，意味着机会也很多。

三、大家的质疑-一周亏两个亿，何时才能盈利？

与此同时，蔚小理被网友们戏称为“造车三傻”，翻开各大公司财报，我们就很容易发现，各大造车实际上距离赚钱还是有点距离的，下图就能看出三家公司的情况，蔚来收益最多，赔的也最多，当然了，亏损也只是表面数据，蔚来没那么惨，小鹏和理想也没那么好，好好的仔细分析一下这些公司目前的情况。

新能源汽车前期投入很大、受制于核心技术，而且汽车所涉及的产业上下文也牵扯到各行各业，以目前国内的行业水平，还无法做到完全自主研发，就算拥有了技术，成本也无法支撑展开广泛式商用，这一直是目前的瓶颈，在芯片方面，三家公司目前均采用的英伟达解决方案，传感器和雷达方面，用的是博世的产品，电池是和宁德时代合作，座舱是高通的芯片，蔚小理其实更多的是担任了零部件采购商，找工厂组装起来，仔细分析下来，发现蔚来和小鹏也是代工起步，蔚来是找到了江淮汽车，小鹏是选择了海马汽车，理想则是自建工厂。

分润之下，收益微博，掌握了核心技术，无疑会产业链抽取走很大一部分收益，蔚小理在维持自己生机的同时，还要养活代工厂和零售商，盈利空间被无限压榨。

如果从长远来看的话，造车新势想要笑到最后，还是得提高技术自主性，然后降低成本，除此之外，还有软硬件的自研，这也是国内新能源汽车和特斯拉最大的距离，但愿这几家国产新能源汽车公司能经受住资本和时间的考验。