从自身体验和客观公正的角度，分享下我对吉利的看法

当初接到吉利offer的时候，决定是否去之前在网上想了解下情况，当时看了一些负面回答，吓得差点没敢去，不过最终还是下定决心去体验一番，总体来说，虽然吉利的确有很多问题，但我并不认为像一些人说的那样离谱，我尽量从自身体验和客观公正的角度，来分享我在吉利的体验

1、工作强度

作为民营汽车龙头，吉利的工作氛围确实是比较紧张，或者说比较卷的。从入职起，就不断强调奋斗者文化，加班是非常正常的事情。

研发部门基本是早8点半晚9甚至10的节奏，特别忙的时候连续一周后半夜也很正常。市场部门相对压力小一些， 晚上七八点钟基本就没多少人了，当然重大Campaign的时候通个宵什么的也很常见。大部分时候双休还是能够保证的。至少我待过的部门（研究院、国际销售公司），需要周末上班的时候屈指可数。制造基地可能加班多一些，因为生产线的原因一般都是需要连续运行。

2、工作氛围

氛围只能说跟小环境关系最大，尤其是跟直属领导，以及所在部门领导的风格直接相关。所以感受方面千差万别，因人而异。我刚入职的时候是在杭州湾的研究总院，所在团队负责研发工程支持，属于比较边缘的部门。压力不算大，领导也比较佛系，部门存在感很弱，工作成就感不强。后来转岗到市场部门负责产品，比较核心的岗位，压力很大，领导要求也很高，但相应的激励也很到位，有干劲。这段时间工作最拼，成长也最快。

3、待遇和晋升

吉利有一套类似阿里的岗级制度，岗级与待遇成正比关系且因人而异会有浮动，随着晋升会有较大幅度的增长。另外，每年还有一次普调，根据每人的绩效不同，涨幅也会有差异。吉利是强绩效制度，尤其是与销量直接相关的部门，奖金待遇都会与销量挂钩，同岗位收入差异巨大的情况非常常见。绩效落后的，奖金数量会很少甚至没有，同时晋升资格也会丧失。社招一般涨幅都还不错，尤其对于背景比较出色的，给的待遇会很可观。但对于校招，待遇和成长幅度就不是很理想了，每年会有很多校招大雁，但据我了解能够留下来并获得成长的并不是很多。

4、团队协作

这又是一个比较复杂，因人而异的地方。吉利集团人数众多，旗下子公司、部门也非常复杂，经常需要跨部门、跨公司沟通，团队协作的难度确实很高。遇到各种不讲道理、推诿扯皮的事情也非常正常，保持平常心就好，毕竟我们是来工作的，把事情解决是第一目标。

5、总结

不可否认，吉利的确存在着压力大、加班多、人员流动率高等种种问题。但平心而论，作为竞争激烈的国内汽车市场龙头，吉利能多年保持领先必定有其过人之处，在技术、管理、营销方面都有很多值得行业人士去学习的地方。对于那些希望靠吉利这个平台提升待遇和身价，不在乎工作压力的，吉利的核心岗位是个不错的平台，只要确认直属、部门领导可靠，大可放心来拼。对于那些已经功成名就不缺钱，只想养老的，吉利并不合适。