自架公司，看这就够了

目前按照技术大体分类为L2和L4两大类，在22年及之前，L4公司因为融资比较好，所以发展较为迅速，招的人数较多，薪资较高。从23届开始，随着L4技术泡沫的破碎，越来越多技术厂商将重点落到L2量产上，从23届的招生情况也可以看出，以前主做L4的科技公司普遍有裁员现象和招生规模缩减情况。相反，L2公司则蓬勃发展。本文中将根据个人见解将目前自动驾驶的方向分为如下几种：科技巨头、原主做L4供应商公司、原主做L2供应商的公司、主机厂、造车新势力、清扫车/物流、芯片公司。

科技巨头，公司名单：百度、华为、滴滴、大疆、腾讯、阿里、三一（就算一个小的吧）

大部分科技巨头其实早已布局自动驾驶方向，只不过因为这一方向非常烧钱，和相应政策还没落地，因此大多都做前期储备。目前自驾行业真正盈利的并不多，因此大厂真正大规模入局的并不多。华为是真正入局的大公司，与原小康公司合作生产问界，还长安，北汽也有合作，但目前也没有盈利（但工资加班费多）。滴滴虽因为某些问题被制裁，但自家方向仍有较大投入，且技术据说也是不错的。百度等就不提了，薪水技术肯定都是顶级。三一这里把他当作巨头了，因为不知道放哪好了，三一技术不太清楚，但招的人多，

L4供应商公司，公司名单：小马智行、文远知行、元戎起行、momenta、智加科技、轻舟智航

L4的自驾公司以前大多都是做Robotaxi出租车这种的，虽有商业运营，但由于政策情况，自驾出租车落地不顺，这也造成了上述所说问题，L4企业效益略有不好。随着公司转型目前大部分L4厂商都转做L2技术和主机厂进行合作，也都取得了盈利。实际而言，这些公司技术发展水平高，融资效果好，工资很高，如果能进去是非常好的选择。

L2供应商公司，公司名单：宏景智驾，经纬恒润、四维图新、东软

今年部分主做L2技术的公司迎来校招大爆发，主要是L2技术做得早，项目多，自然可以烧钱扩大规模。（技术水平和薪资相对没那么高，适合普通学生，转行的学生，但不愁失业和裁员）

主机厂，公司名单：奇瑞、比亚迪、一汽、长安、吉利、东风、长城

这类就不过多介绍了，都是传统车企，现在很多都做电车了。这类公司给的最少，但很轻松，想安稳过日子的可以选。

新势力，公司名单：蔚来、理想、小鹏、哪吒、埃安、零跑、极氪

目前较稳定和较好的是造车新势力一行，道理很简单，他们大多已经上市或者有上市资格，上市了就能发股票，就能“套钱”，就有现金流，另外他们靠着卖车也能有现金流，例如小鹏的车是20-30万，每个月能卖5000-10000台，这就是20万万元，这种上市和卖车的现金流使得公司得以生存（尽管目前中国造车新势力里没有盈利的，但今年理想差不多能盈利了）。其余的卖技术方案的公司只能靠着和主机厂等合作来卖技术，这种自然钱少啊，因此现在哪一家公司都尽可能自己做L2，来降低成本。这些公司自然只能通过融资来生存。当然不排除目前做的比较好的L2公司，例如上述提到的如宏景智驾、经纬恒润这种，因为公司成立不晚，而且CEO的战略策略定的比较精准，直接瞄准量产的，所以目前还不错。

目前理想无疑是卖的最好的汽车公司，其余公司销量其实没有太大的差距。下图是6月中国市场新势力交付量情况（来源于理想汽车微博）。