汽车江湖演绎——上车指引之公司篇

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大家好，我是开车的阿Q，自动驾驶的时代已经到来，没时间解释了，快和阿Q一起上车。

首先先介绍一下自己，阿Q是三年前下定决心由传统车辆转行自动驾驶的，软件，硬件，系统都有涉猎，去年求职自动驾驶的offer拿了不少，也被牛客的社区氛围打动，最近，我将分享一些面试求职的小经验，与自动驾驶行业的概况，您的关注和收藏就是我前进的动力。

秋招想进大厂，该如何准备？ 秋招想进国企，该如何准备？ 秋招想进外企，该如何准备？

为什么选择汽车行业

作为一名汽车相关行业的从业者，我必须告诉大家。汽车是一个规模大、成本高、投资周期长、资金密集、劳动密集的特殊行业，从汽车工业链来看往往能带动100多个产业的发展。直接从业者接近上千万人，.近些年，随着智能化电动化的发展，汽车相关产业的待遇也水涨船高。

想进大厂，世界五百强企业中有众多汽车公司，想进国企、外企，汽车行业福利好，不加班。看到这里，还不快关注一下阿Q，给个赞和收藏，听阿Q讲讲汽车江湖的演义。

传统汽车行业的格局

在传统的汽车行业中 往往分为OEM Tier1 Tier2

OEM

OEM（Original Equipment Manufacturer）也就是我们耳熟能详的整车厂，宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田，这些外企在中国都有招聘，此外，很多国企也非常不错，比如上汽（上海）、东风（武汉）、一汽（长春）、北汽（北京，据说能解决户口）、广汽（广州）、长安（重庆），都是当地知名的福利企业，民营的吉利、比亚迪销量也不错。

Tier1

Tier1 指一级供应商，为主机厂供应零部件，早期的技术主要集中在 Tier1，代表有博世、大陆、采埃弗，国内上汽联创，经纬恒润都可以算在Tier1

Tier2

二级供应商，是跟一级供应商签订合同的供应商，比较好的是芯片公司，比如英飞凌、NXP、Ti、ST等等

新势力的搅局

智能化、网联化、电动化的兴起，为传统的汽车行业带来了新的搅局者，曾经的老大也感到了危机，害怕自己变成下一个柯达/诺基亚。上面提到的传统车企也开放了智能化，网联化的岗位。而下面这些新势力更是如火如荼，融资，上市，风生水起

OEM的造车新势力

特斯拉的出现宣告了新势力的诞生，打破常规，全栈自研。

楼上的Tier1 表示压力很大,买我的不好吗？非要自研。

国内的蔚小理（蔚来汽车 小鹏汽车 理想汽车）， 小米（雷总的新创业梦——小米汽车） 恒驰（恒大的） 威马 哪吒。

话说蔚来笔试凉了不要紧，看看这里，还有这么多机会！

新兴Tier1

智能网联时代，也有了新的供应商，比如华为（不造车，但是车BU招了好多人） 大疆（做无人机的怎么也搞车呢？） 宁德时代（电池厂，不解释，看看股价）。

Tier2 做成了 Tier1

OEM不要 Tier1了，那总归要芯片吧。英特尔（收购mobileye）、英伟达（战术核显卡上车yyds）、 AMD（收购赛灵思）、高通等芯片公司也提供了自动驾驶、智能座舱的芯片，更为大家提供了岗位。

不好归类的自动驾驶公司

此外，各种自动驾驶公司也纷纷成立Robtaxi、干线物流、末端配送、港口矿山运输成为了新的落地场景，小马智行、图森未来、文远、智加、轻舟 、魔门塔、美团、百度等公司纷纷下场，他们是会做算法的Tier1，还是成为灵魂让原来的OEM做躯壳，自己成为新的OEM呢？

不好归类，不过这些公司薪资还不错，你心动了吗？

以上是阿Q个人经验的总结，如果不慎漏了那位大佬的公司，还请在评论区补充，发内推也欢迎哦！

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