图森未来将关闭美国业务，未来重心放到亚洲

图森未来作为第一家上市的自动驾驶公司，头顶美誉和光环，被寄予厚望。然而上市后的表现却让人大跌眼镜，管理层内斗，长期的组织内耗，股价从巅峰79刀跌至0.75刀+。短短三年之间，如此大起大落，本质是什么？我简单总结了以下几条：

其一，对自动驾驶行业的发展规律缺乏产业思维的认知，战略打法失误。自动驾驶行业受政策法规、成本、用户体验、市场刚需等多方面的影响，短期之内商业模式跑不通，甚至连人工成本更高的美国都跑不通。乐观估计要等到2027年，甚至2030年。所以自动驾驶行业从诞生起就注定是更为复杂的产业互联网模式，而公司的战略定位和打法还停留在流量互联网时代，严重低谷了产业互联网落地的难度和周期。尽管国内最近出台了一系列利好行业发展的措施，但对于自动驾驶商业化的痛点解决还有一定的距离，相比于单纯的MPI多高、技术团队背景多鲜亮、拿到几个示范区的运营等等噱头，万台级自动驾驶车联的落地运营，可能才是真正商业化、规模化的门槛。而这才是自动驾驶作为产业互联网模式下的客观现实规律。而从图森的战略定位和发展节奏来看，显然是没有用产业思维去思考和运作。

其二，对自动驾驶行业在中美博弈背景下的发展缺乏政治敏感性，过于乐观，即高估了美国全行业对创新型项目的包容性，又低谷了中美博弈一下的外溢风险。既然自动驾驶是产业互联网的模式，那就和国家的政策、文化生态有非常密切的联系。美国资本和技术层面是支持自动驾驶的，但是真正落地的时候，要应对美国各州独立的政策体系、非常强势的行业组织（比如卡车司机协会、工人协会等）、慵懒又低效的文化氛围，甚至还有各种股市中的做空机构。过去一段时间，鹰酱一直以安全为由，要求自动驾驶公司提供数据或解释数据方面的问题。滴滴630事件历历在目，自动驾驶公司动辄是高精地图数据，安全等级比滴滴还严重，潜在的管理风险就更大了。这些不确定的因素是行业的痛点，不仅图森没重视，行业中足够重视的公司没几个。

其三，管理层利欲熏心，陷于内耗，错失发展好局。如果前两个是因为天时、地理等因素难以回避，那图森管理层的内斗则是妥妥的人患，过程之诡异这里就不展开讲了，里面的原委曲直恐怕只有当事人更清楚。很显然管理层的动荡对公司是及不利的，想象下，上头天天勾心斗角争权夺势，下面的人如何能安安稳稳工作，所以技术的迭代速度、业务的推进速度都受到很大的影响。原本图森可以借助疫情期间美国管控的宽松加快发展进展的，反倒逆水行舟不进则退。等到团队明朗，股价断崖式暴跌、团队分崩离析、业务不进反退、行业寒潮来袭，错失好局。

过去几年，图森未来的兴盛和衰败恰恰是自动驾驶行业的一个缩影，有人借势投机，有人迎风追逐，有多少人是抱着产业思维意识去发展的，普通大众没意识尚且理解，但是作为公司的管理层则必须清醒的意识到这个问题。

今天自动驾驶的角逐和发展已经演变为国家形态下的产业竞争，是科技、产业、人才、政策、文化等诸多因素叠加下的竞争。从发展路径来看，中美已经出现明显的差异，美国只能单车智能一条路走到黑，中国则在以单车智能为先导，同时推行车路协同“中国方案”的双轨制。其实在美国政商界已经认识到车路协同的意义和价值，他们不是不想做，而是不能做，国家体制和文化是最大的掣肘。

在百年未有之大变局的背景下，中国要在2035年前建设成为交通强国。自动驾驶滚滚而来，中美的方案竞争才刚刚开始，究竟谁能胜出。无数的案例提醒着我们，只要中国举国之力，配合我们完善的工业体系、工业链体系、充裕的人才储备，没有办不成的事儿。我们就静待好事儿发生吧。