商界的事情，往往都是连续剧。

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商界的事情，往往都是连续剧。

距离华为300人团队进驻阿维塔（2025年2月23日）不满一个月，2025年3月13日传出消息，阿维塔计划最快于2025年下半年提交上市申请，拟募资约10亿美元（约72.33亿元人民币）。

企业上市通常有两种背景，一种是赚得盆满钵满上市扩大规模，另一种是亏损放大急需外部输血。

阿维塔，属于后者。

阿维塔2022-2023年累计净亏损达78亿元（2022年-15亿元，2023年-93亿元），2024年1-8月净亏损进一步扩大至21.22亿元，再不上市，背后的投资者，肯定不乐意自己被长期放血。

阿维塔的核心管理层，均是长安汽车高管——

朱华荣：长安汽车董事长，2023年底亲自挂帅阿维塔科技董事长。

陈卓：2024年2月接任总裁。此前任长安汽车品牌公关部总经理。

他们也是阿维塔市场运作的核心人物。

阿维塔早期成立（2018年）资方包括长安、蔚来，2021年蔚来退出，又引入了华为、宁德时代作为股东。

2024年12月，阿维塔完成110亿元C轮融资，投资方包括长安汽车、渝富系基金、国投系基金等。

阿维塔的融资规模可谓庞大。

然而，新能源车企在国内的竞争极端激烈，各家不仅在低价位 打得头破血流，高端车型也是一片红海，加上已有汽车新势力进入盈利阶段，阿维塔的路，可不是上市，就能变得容易走的。#牛客AI配图神器#