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亲身待过的也来说一嘴。首先骂的对,这公司就是主打快节奏。部分系统侧的业务甚至是拉日会,一切都是以快为准,待久了心累。前端业务我估计更不怎么重视,再加上现在新人招的也不算多,好几个项目,人少当然活多,个人能力天天被考验。
面试门槛确实比同体量的其他智驾公司来说低一些。怎么说呢有好有坏,比较有名的L4公司里只有这家给了部分非9毕业生踏足Auto行业的机会,像文远,小马,元戎这些,你211出来的你简历都未必能过。
我自己也遇到两个没待多久骂骂咧咧就要走的,不过印象里他们学校一般,跟他们打交道也是真费劲,技术一般的同时人还很犟,还一直强调自己不愿加班,学不到东西云云。这俩后来跳槽的去处都还真不错,至少我认为他们没了MMT这个简历是完全没那个资格的。我自己实习个人认为学到了很多。这个只能说组组有别,见仁见智,一个好的leader也很关键,但无论在哪都是可遇不可求。
这家公司的卷度根源于他的战略。战略很好懂,从之前的L4到现在的L2+L4,就是通过多接量产单子,做乙方舔甲方来熬过接下来的行业寒冬。据了解接触到的主机厂甲方真的是要求一大堆,态度也贼差,整体卷也是被逼的(车圈有了解的都知道喜欢刁难供应链的车厂是哪个)。这里只能说L4公司都不容易,mmt属于接多了量产项目差点丧失自主权成为车企外包,而例如小马智行据悉那边想做商业化量产但起步晚暂时没有大单。
做智驾的兄弟们都不容易,以后有机会抱团取暖😢😢
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