火车座位知多少

五一假期还是很快的，一眨眼，就基本结束了，在几天的时间里，大家可能或多或少都会出行了。而这其中，最主要的交通工具就是火车和飞机了。在这个假期，我也坐了不少的火车，踩了不少的坑，于是来根据这个假期和以往的经验，来总结下关于火车座位的一些基本常识。

   一 火车分类

   火车的分类，主要根据开头的字母进行区分，从只有数字的开始，到K T Z C D G几种，分别是普通火车，快车，特快车，直达车，城际车，动车，高铁。速度依次递增。

   二 时效性

   坐车的时候，时效性也是需要考虑的，如果遇到列车晚点的情况，有时会直接将原本的行程打乱。所以也需要对列车可能存在的晚点风险比较了解。

   由前面知道，速度上有递增的关系，同时和时效性也有强关联: 速度越快，则时效性越好。高铁是基本不会晚点，除非遇到极其特殊的情况，比如恶劣天气等。而动车则是一般情况下都正常，晚点也在可以控制在半小时以内。而从特快到普通列车，晚点的概率就非常大了，尤其是有人口流动期间，几乎必定晚点了，而且时间都可能在半小时以上。

   三 座位种类

   由于列车的种类和数目较多，会有各种各样不同的座位种类。大致可以划分为以下几类

   1) 无座，硬座，软座

   硬座一般是一排五个座位，软座是四个座位。软座相对硬座不会很拥挤，因为没有无座站票。

   2) 硬卧，软卧，二等卧，一等卧，动卧

   这几种都是卧铺类，硬卧和软卧一般出现在除高铁动车以外的车型，二等卧和一等卧、动卧则是动车上的类型。整体而言，硬软卧就是对标的二等卧和一等卧，动车上的空间会稍微大一些，速度上动车会稍微快一些，但是区别比较小。

   而动卧则是相对最划算的一种类型，速度上更接近高铁，而价格上接近动车的价格。经常会有动卧比二等座还便宜的情况，而花费时间还相差无几，这也造就了动卧注定稀少。(这次旅行我就误把一等卧和动卧混为一谈，吃了大亏……)

   3) 二等座，一等座，商务座

   这几种是动车和高铁上的座位类型，二等座一排五个座位，一等座四个，商务座三个，整体的舒适度也是递增的。另外，除了和一等卧二等卧在一起的二等座，一般的这三种座位类型，速度上都是最快的，很节省时间，当然，花费也会比其他的高一些。目前商务座是国内列车的顶点了，有机会可以体验一下，比如超短途。

   最后，在旅游出行之前，还是需要清楚这些列车和座位类型的优劣，结合自身情况，选择出性价比最高的出游方式~